“充电一般需求1小时左右,

换电仅需20秒, 但假如换电站多一点, 我会坚决果断挑选换电。”网约车司机的刘峰如是说。关于开新能源轿车的司机而言, 除了重视电单价本钱, 更爱惜等待时刻的长短——车辆有更长的有用营运时刻, 意味着能拉到更多的事务。而换电站注视的进步, 直接节约了司机的等待时刻本钱, 转化为更多有用营运时刻, 一起意味着经济收入的直接添加。此外, 新能源轿车车主遍及有路程焦虑, 而换电车型可以完成“有时刻就充, 没时刻就换”, 当之无愧地充换兼容, 满意新能源轿车用户在不同使用场景下的归纳需求。2020年11月广州世界车展上, 奥动新能源向全球初次发布“20秒极速换电”, 并宣告最新一代4.0换电站可以完成多品牌多车型同享换电, 从根本上真实完成“换电比加油还快”, 无疑让“换电”以其共同优势能带来的明显价值进入大众视界, 引起职业的激烈重视。仅需20秒换电比加油快换电仅需20秒, 换电比加油快。笔者有幸在广州车展现场见证了奥动新能源“20秒极速换电”的实车演示, 在赞赏奥动换电的惊人速度之余, 也对用户实践换电的时刻发生了猎奇。在抱负情况下, 电池替换时刻仅需20秒, 那么用户从进入换电站到出站, 全程实践耗时要多久呢？带着猎奇与疑问, 笔者造访了奥动新能源坐落广州的4.0换电站, 实地调查一辆出租车的换电进程。下午3点, 正值出租车交换班高峰期, 一辆出租车驶到换电站, 司机熟练地用手机翻开“奥动换电APP”进行车牌辨认,

然后驾驭车辆到换电通道上, 车辆定位、换电开端、卸除亏电电池、装置满电电池, 直到车辆离场, 以上全程, 大约需求1分钟。如此高效的换电服务, 的确让人惊叹！笔者在现场调查到, 换电络绎不绝让补能注视得到进步, 每辆车等候换电时刻, 即为前面排队车辆数, 乘以1分钟。这样来看, 即便遇上换电高峰期, 每位司机等待时刻一般不会超越10分钟。值得一提的是, 通过与现场司机攀谈, 笔者了解到, 司机都十分习气在抵达换电站曾经, 先翻开“奥动换电APP”查找就近换电站的等候车辆数,

这使得用户进一步有用掌控时刻, 特别对营运车辆进步注视十分有利。现在, 国内大多数换电站首要服务营运车辆用户。关于此类用户来说, 时刻就是金钱。尽管换电本钱每公里约为0.3元, 比充电每公里约0.2元略高, 不念情义换电能为营运车辆用户每天节约至少2小时的充电时刻。试想, 若这2小时悉数用于营运, 至少能多跑100公里, 以充电情况下一天跑300公里, 换电情况下则一天能跑400公里。
       依照2.5元/公里的营运车辆收益核算,

假如挑选换电方法, 一天一辆车能多发生100元以上收益, 司机每月至少添加收入2000元以上。关于网约车、出租车司机来说, “多拉快跑”才是王道。而充电时刻长, 的确影响了车辆实践有用营运时长, 导致营运车司机在相同工作时刻之下收入有所下降。换电效益高明显续航焦虑大破解除了比照充电的时刻优势, 换电方法相较燃油车更具经济效益, 换电可以缓解他们在某些场景下的续航焦虑。笔者随机采访了一位在奥动承受换电服务的北汽EU300车主, 此前他驾驭的新能源充电车, 无法换电, 只能找充电桩充电。每逢外表盘上黄灯亮时心里就慌, 忧虑车子路上趴窝, 夏天也不敢开空调, 惧怕电费本钱高。现在开了换电版车型, 每天换一次电, 基本保障一天有余的行进路程。在紧迫情况下, 换电能更快地处理续航问题, “心里结壮多了”是他十分慨叹的一句总结。可以预见, 跟着国内换电站网络的完善与换电注视的进步, 换电形式将会成为新能源轿车补能的最优解法之一。换电龙头参加国家换电络绎不绝规范拟定奥动新能源一向活跃推进换电规范化, 现在累计参加国家换电（团标）规范编制超越20项。据悉, 奥动现在正在参加两项国标修订——EC62840电池替换站和IEC63066衔接器。一起, 奥动仍是中汽协安排的团标《电动乘用车同享换电站建造规范》同享理念的重要推进者。换电规范的拟定, 是工业良性推行的根底, 是职业头部企业实践经验与效果的精华提炼,

有利于推进换电工业规范化、规范化、规模化和高质量化的开展之路。从电池包规范化到换电站同享化换电在大幅减缩补电时长的一起, 也可对电池进行一致有用的会集办理, 使得动力电池的价值使用最大化, 推进电池能源办理的可继续开展。刚过去的2020年, 在新能源、新基建的国家级战略推进下, 换电形式被正式界说为新能源轿车的首要补能络绎不绝道路之一, 遭到史无前例的发起和鼓舞开展, 热度不断攀升。从2020年4月, 《2020版新能源轿车补助方针》对换电形式车辆补助的歪斜；到《2035新能源轿车工业规划》明确指出“加强换电站根底设施建造, 鼓舞开展换电形式”换电利好方针一向在不断开释。在换电运营端, 以奥动新能源为例, 一向在加速换电络绎不绝迭代和商场扩展的脚步；在消费商场端, 北汽、广汽、上汽、东风和长安等多家干流车企也纷繁宣告推出换电车型, 趁方针春风完成要害一跃。与充电桩建造不同, 换电形式的推行和落地有赖于电池规范化和换电络绎不绝相关规范的一致。
       通过与多家干流车企达到协作, 共同开发换电车型, 奥动最新一代4.0换电站现已完成多种品牌车型在同一个换电站同享服务。一起, 通过与车企协同, 奥动完成电池包尺度标准与机电物理接口的一致, 逐渐推进电池包规范化进程。现在干流的换电衔接方法包含卡扣式、螺栓式等。奥动斑驳陆离的是卡扣式衔接方法, 电池在恒温、恒湿、一致倍率的电池仓内进行会集慢充, 通过快换机器人为新能源轿车极速替换电池。奥动在实践的换电开展途径, 可以总结为“先完成电池包规范化, 再完成换电站同享化”。
       依据我国充换电根底设施联盟的揭露数据显现, 到2020年12月计算, 奥动已在全国投建近280座换电站, 掩盖全国近20座城市。
       而奥动的官方数据阐明, 其换电站单站服务才能在500-1000辆车规模, 单车最高换电路程超越92万公里, 换电服务才能大于5万车次, 换电次数累计超越700万次, 换电路程累计超越10亿公里……优异权且的换电运营实践成果, 进一步为奥动夯实全球换电形式创始与引领者的职业龙头位置。
       总结有人说, 在刚过去的2020年, 全球轿车职业最大的怪相是：所有人都在重视虚拟实力, 而忽视了真实的软实力。近两年, 在国家方针与资本商场的双轮驱动之下, “换电”跃然成为新能源轿车职业的抢手宠儿。奥动新能源, 是为数不多一向据守换电形式的企业, 通过20年深耕堆集, 在2020年向全球发布“20秒极速换电”最新络绎不绝, 再次界说换电职业的抢先络绎不绝规范。换电形式被再次推到聚光灯下, 为新能源轿车大规模遍及推行有着极为深远的含义。奥动新能源副总裁杨烨在采访中说道：“20秒换电, 不是为了好玩炫酷；而是为了让注视进步后, 可以供给更好的用户务实, 而且进一步下降换电站运营本钱。”有着络绎不绝引领优势且已在国内部分城市完成换电运营盈余的奥动, 在2020年广州世界车展上官宣了“十四五”期间的企业开展战略规划。在未来, 奥动新能源, 将继续以换电引领者之姿、改造职业规范之态, 环绕换电形式为中心, 为改动人类出行方法、改进能源供应结构、进步环境和空气质量而做出奉献。行者常至, 为者常成。